電梯系統(tǒng)邏輯控制則由plc完成（可聯(lián)機），PLC采用的是日本三菱公司的，其輸出方式為繼電器輸出形式。通過主機上配有的RS422或RS232接口，可實現(xiàn)PLC與PC機的通訊。使用GX-Developer軟件，可直接在PC機上用梯形圖編程、調試，直觀易學，便于初學者掌握；此外也可用FP編程器II進行指令編程，現(xiàn)場直接調試。
透明仿真教學電梯整套配備：
1、主電梯模型——包括三菱FX3U-48MR型可編程控制器（PLC）；
2、PLC外設專用通訊電纜；
3、三菱編程器操作手冊；
4、三菱PLC專用編程工具軟件；
5、教學電梯使用說明書。
電梯的基本結構：
1. 機房部分：減速電機實現(xiàn)電梯上下走動。
2. 井道部分：包括導軌、對重機構、轎廂、樓層召喚指示控制器、曳引繩、導向輪、一層平層感應器、上（下）限位開關、上（下）極限開關、隨行電纜、轎廂控制器、緩沖器等。
3.電氣控制部分：電源空氣開關（漏電脫扣器）、DC24V驅動電源、PLC可編程控制器、接線端口電路板。
電梯轎廂位置檢測和電氣選層信號由安裝在轎廂頂上和各層站的雙穩(wěn)態(tài)磁性開關得到，從而擺脫了以往靠繼電器和接觸開關等有觸點器件控制的龐雜線路系統(tǒng)，優(yōu)化了線路，大大地提高了系統(tǒng)運行的可靠性，同時也便于檢修.
A. 轎廂、對重用彈簧緩沖裝置
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹾底或沖頂時，轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
B. 終端極限開關安全保護系統(tǒng)
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時，終端極限開關切斷控制電路，使轎廂停止運行。
C.消防迫降與消防聯(lián)動動作通道
D.電梯與扶梯安裝與檢修虛擬仿真軟件：軟件采用三維仿真的形式，培養(yǎng)學生的動手能力，軟件基于C#和JS語言編程設計，軟件內的模型均采用3D模型，由3Dmax制作而成，并經(jīng)過渲染和潤色，使模型看起來與真實部件一般無二，設有工具庫、部件庫、勞保用品庫，內部工具可選，可恢復默認位置與放棄步驟，可進行以下三維實驗：檢修裝置安裝位置操作、檢修速度答題、檢修操作、安全鉗安裝、測量安全鉗與導軌工作面的間隙、調整間隙操作、扶梯梯級安裝、梯級輔輪安裝、緊固梯級操作、梯級安裝檢查、選定地坎槽中心線、地坎其余組件拼裝。
消防技能培訓專用仿真電梯實訓裝置,電梯故障排查仿真實訓臺
1.1.控制柜主要技術參數(shù)
(1) 電梯控制柜需為真實的電梯控制柜；
(2) 工作電源：三相五線 AC380V±7% 或單相AC220V±4%；
(3) 控制方式：一體化控制器；
(4) 額定功率： 5.5KW。
1.2．曳引機主要技術參數(shù)
(1) 曳引機為真實的電梯用曳引機；
(2) 曳引機需取得符合國家標準GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》要求的“特種設備型式試驗合格證”，供貨時供業(yè)主查驗；
(3) 額定電壓：AC380V±7% 或 AC220V±4%；
(4) 曳引裝置：國內行業(yè)主流應用的永磁同步曳引機或異步有齒輪曳引機；
(5) 額定功率：不大于7.5KW；
(6) 額定載重：不大于800Kg；
(7) 額定速度：不大于1.0m/s。
1.3．電梯檢測調試裝置主要技術參數(shù)
(1) 供電電壓：AC380V±7% 或 AC220V±4%。
(2) 轎內樓層顯示采用7寸多媒體液晶。
(3) 控制裝置采用默納克一體機。
(4) 可通過指示燈顯示曳引機運轉方向。
(5) 采用真實的電梯轎廂內選按鈕和樓層召喚按鈕。
(7) 檢測對象：國內行業(yè)主流應用的一體化控制器（參考品牌：默納克、新時達、藍光）
控制柜檢測臺主要功能：
(1) 可向控制柜提供1～2樓的內選及外呼指令；
(2) 可向控制柜提供1～2樓的模擬井道信息，模擬井道信息可通過軟件編程（其中電梯控制柜控制裝置采用默納克一體機）；
(3)可與控制柜交互電梯開關門指令及反饋信號；
(4)可與控制柜交互超載、滿載、鎖梯、消防、司機等信號；
(5)進線電源電壓通過數(shù)字顯示，有錯相、缺相保護；
(6)控制柜進線主電源通過檢測臺控制，緊急情況下，可方便切斷主電源；
1.4．“層轎門開門機”設備主要技術參數(shù)
主要組成部分：門機結構框架（含門套），門機控制器和交流變頻門電機，門機演示裝置組件（包括但不限于主要電線電纜）等。
1) 工作電源：單相 AC220V ±4% ，50Hz；
2) 開門尺寸：不大于800mm；
3) 開門形式：中分雙扇，門扇高度不高于1200mm；
4) 驅動控制：國內主流品牌；
5) 外形尺寸：不大于1600*1800*500 mm (W*H*D)
6）采用為國內主流結構型式，完全采用真實電梯門機構及部件組成。
7）層門和轎門可分開，單獨進行調整和實訓，組合后可進行廳門轎門聯(lián)動實訓。
8）采用電氣或機械聯(lián)鎖，防止誤操作。安全標示，信號和顯示清晰易辨，預防由于人為的誤操作而引起安全事故。
常見問題：
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